Pilia kon kanus-a ug asa ka mosakay

Ang dili pagsakay sa dili maayo nga panahon makadugang pag-ayo sa kinabuhi sa imong drivetrain, preno, ligid ug bearing. Siyempre, usahay kini dili kalikayan, apan kung makapili ka nga dili mosakay sa basa, lapukon, o padded nga mga agianan sa graba, ang imong bisikleta magpasalamat kanimo.

Kung dili gyud malikayan o giplanohan nga magsakay sa off-road, nan kinahanglan nimong hunahunaon kung ang ruta nga imong gipili adunay akumulasyon sa tubig. Pananglitan, pagkahuman sa kusog nga ulan, ang mga agianan ug graba nga mga dalan mas basa kaysa sa lapad nga mga dalan. Ang usa ka gamay nga pag-adjust sa imong ruta makapalugway pag-ayo sa kinabuhi sa serbisyo sa mga spare parts.

Limpyohi ang imong drivetrain, lubricate ang imong kadena

Ang pagtipig sa imong drivetrain nga limpyo ug lubricated mahimo’g madugangan ang kinabuhi sa drivetrain. Ingon usa ka grabe nga pananglitan, sa kaso sa kakulang sa pagmentinar, ang tibuuk nga drivetrain sa parehas nga modelo gitabonan sa taya pagkahuman sa wala’y 1000 kilometros nga paggamit ug kinahanglan nga ilisan, samtang kadtong nagtipig niini nga limpyo ug naggamit sa taas nga kalidad nga mga lubricant, lamang. ang kadena Mahimo nimong gamiton ang labing menos 5000 ka kilometro.

Aron mapadayon ang mga benepisyo sa marginal, ang mga tawo nakamugna og lainlaing mga lana sa kadena. Ang usa ka maayong pagkamentinar nga kadena mahimong adunay kinabuhi sa serbisyo nga labaw sa 10,000 ka kilometro, samtang ang ubang mga sangkap labi pa sa kini nga kategorya. Kung gibati nimo nga ang kadena nga load bagis o uga sa panahon sa pagsakay, nan kini kinahanglan nga lubricated sa labing madali. Kasagaran ang lana sa kadena gibahin sa tipo sa talo (uga) ug tipo sa lana (basa nga tipo). Sa kinatibuk-an nga pagsulti, ang wax type chain oil dili sayon ​​​​nga mantsa ug angay alang sa pagpauga. palibot, pagpakunhod sa kadena pagsul-ob; oily kadena nga lana mao ang angay alang sa basa nga mga palibot, uban sa mas lig-on nga pagpilit, apan kini mao ang sayon ​​nga hugaw.

Ang pagsusi sa pagsul-ob sa kadena ug tensyon sa oras usa pa ka hinungdanon nga punto aron mapanalipdan ang sistema sa transmission. Sa dili pa ang imong kadena magsul-ob ug mahimong mas taas, kinahanglan nimo nga ilisan kini sa oras, aron dili mapadali ang pagsul-ob sa flywheel ug ang disc, o mabuak ug makapahinabog dili matag-an nga kadaot. Ang usa ka tigmando sa kadena kasagarang gikinahanglan aron sa pagkumpirma kon ang kadena giinat. Ang ubang mga tatak sa mga kadena adunay usa ka tigmando sa kadena, nga kinahanglan nga ilisan dayon kung ang kadena molapas sa linya sa pasidaan.

Ipatuman ang preventive maintenance

Ang drivetrain usa ra ka bahin sa bike, ang ubang mga butang sama sa mga bottom bracket, headset, hub, ug uban pa mahimo usab nga ipatuman nga preventive cleaning ug maintenance. Ang yano nga paglimpyo ug pag-lubricate niining kanunay nga wala matagad nga mga lugar, pagtangtang sa natipon nga grit ug pagpugong sa kaagnasan, makadugang usab sa kinabuhi sa serbisyo.

Usab, kung ang imong awto adunay mga naglihok nga mga bahin sama sa mga shock o mga poste sa dropper, ang pinong abog mahimong ma-trap sa ilawom sa selyo ug anam-anam nga makadaot sa mga nawong sa mga teleskopiko nga mga bahin. Kasagaran girekomenda sa mga supplier nga ang parehas nga mga piyesa kinahanglan nga serbisyohan sa 50 o 100 ka oras nga paggamit, ug kung dili nimo mahinumduman kung kanus-a ang katapusan nga serbisyo, siguradong oras na sa pagserbisyo.

Pag-inspeksyon sa mga brake pad ug pad

Naggamit ka man og disc o rim brake, ang mga braking surface maguba sa paglabay sa panahon, apan ang pag-amping mahimong makatabang sa pagpauswag sa bahin sa kinabuhi. Alang sa rim brakes, kini nga aksyon mahimo nga yano sama sa paglimpyo sa imong mga rim gamit ang usa ka limpyo nga trapo ug pagtangtang sa bisan unsang natipon gikan sa mga brake pad.

Para sa mga disc brake, ang kasagarang hinungdan sa ahat nga pagsul-ob mao ang dili patas nga friction tungod sa dili husto nga pagka-install nga calipers o pinaagi sa pag-warping sa mga pad. Ang mga disc brake road kit maoy usa sa mga parte nga labing apektado sa kakulang sa supply chain, ug ang mga adjustment sa brake mahimong adunay dakong epekto sa pagsul-ob ug braking performance. Kasagaran, kung ang gibag-on sa pad dili mubu sa 1mm, ang pad mahimong mapulihan. Dugang pa, ayaw kalimti nga ang disc sa katapusan mahurot. Ang pagsusi sa may kalabutan nga mga bahin sa oras makapangita sa problema sa labing dali nga panahon.

Kung ang mga piyesa nakaabot sa kapuli, imong makita nga ang mga produkto sa parehas nga modelo wala na sa stock. Niini nga panahon, kinahanglan nimo nga mangita usa ka labi ka abante o gipaubos nga katugma nga produkto nga ilisan. Usa usab kini ka oportunidad alang kanimo nga makat-on bahin sa pagkaangay sa bahin nga imong kinahanglan ug tan-awon kung adunay usa ka low-end o high-end nga bahin nga mahimong ilisan.

Pananglitan, ang mga chainring sa dalan usa ka klasiko nga pananglitan. Sugod sa 11 ka tulin, ang Shimano Ultegra chainrings mahimong ibaylo sa halos bisan unsang Shimano crankset. Ang mga cassette ug mga kadena maoy laing pananglitan diin ang speed matching mahimong luwas nga i-upgrade o i-downgrade bisan unsa pa ang grado. Kasagaran alang sa drivetrain, ang ubang mga bahin sa parehas nga brand ug parehas nga katulin mahimong isagol, sama sa 105 nga mga crank nga adunay mga chainring nga Dura-Ace. O pagpili og pipila ka mga third-party nga mga disc.