Dugang pa sa kinaiyanhon nga kinabuhi sa baterya, nagdepende usab kini sa paagi sa imong paggamit niini. Sama sa imong karaan nga mobile phone nga kinahanglan nang i-charge matag lima ka minuto, ang baterya sa usa ka electric bicycle dili malikayan nga motigulang sa paglabay sa panahon. Ania ang pipila ka gagmay nga mga tip nga makatabang kanimo nga maminusan ang pagkawala ug mapadayon ang suplay sa kuryente sa mas taas nga yugto sa panahon.

1. Husto nga cadence

Ang mas diyutay nga mga higayon nga ang baterya ma-charge ug ma-discharge, mas taas ang kinabuhi sa serbisyo sa baterya. Matag higayon nga magsakay ka og electric bike, kinahanglan nimo nga pangitaon ang pinakamaayo nga ritmo nga mohaum sa electric booster motor atol sa pedaling. Kini usa ka maalamon kaayo nga pagpili. Sa kasagaran nga pagsulti, ang de-koryenteng motor sa usa ka de-koryenteng bisikleta mao ang labing episyente sa usa ka normal hangtod sa taas nga ritmo sa cadence, ug nagpasabut usab nga gamay ra ang pagkawala sa kuryente. Pananglitan, girekomenda sa Bosch Electric nga ang cadence sa rider kinahanglan nga mas taas kaysa 50, ug gamiton sa hingpit ang transmission aron malikayan ang pagtaas sa torque tungod sa ubos kaayo nga cadence. Sa susama, gamita sa bug-os ang riding mode nga gipili alang kanimo sa smart computer sa electric bicycle. Pananglitan, gusto nimo nga gamiton nimo ang labing ubos nga gahum ug ang labing taas nga gahum nga output gikan sa motor aron matabangan ka nga mosaka sa mga bakilid, apan kini nga panahon kinahanglan nga dili mapakunhod ngadto sa labing ubos nga cadence, dili lamang maalamon. mga baterya ug motor.

2. Ayaw haw-i sa hingpit ang baterya

Ang baterya o ang motor mismo adunay usa ka computer chip aron makontrol ang output ug bayad, ug mapanalipdan ang kahimsog sa baterya. Kini nagpasabot nga ang baterya dili makadaut sa kaugalingon pinaagi sa pag-overcharging ug pagdiskarga. Bisan pa, ang usa ka bug-os nga bayad sa wala pa ang matag biyahe ug ang usa ka hingpit nga pagkahurot sa gahum sa karsada magbutang usa ka labi nga karga sa baterya. Ang ingon nga bayad ug pag-discharge usa ka siklo sa baterya.Busa,sulayi nga hunongon ang paggamit sa motor sa dili pa hingpit nga mahurot ang baterya. , Apan mas sayon ​​isulti kaysa buhaton.

3. Pag-charge

Importante kaayo ang pag-charge sa baterya sa temperatura sa lawak, ang sulundon nga temperatura sa pag-charge kay tali sa 10-20 degrees Celsius, sulayi nga dili ubos sa 0 degrees Celsius, ug ayaw pag-charge sa humid nga palibot. Girekomenda sa Bosch ang pag-charge sa usa ka uga nga lugar nga adunay mga smoke detector (ang mga baterya sa lithium-ion napamatud-an nga luwas kaayo, apan kung mag-short-circuited, sila masunog sa talagsa ra nga mga kaso, ug daghang mga pagdumala sa kabtangan ang klaro nga nagpahibalo sa mga de-koryenteng salakyanan, Ang mga electric moped kay dili tugotan nga mosulod sa koridor), girekomenda nga maningil sa gawas sa China. Mao nga kung nagsakay sa gawas sa kini nga bintana sa temperatura, klaro nga imong mabati nga ang gahum sa baterya dali nga nahulog, nga makapamubo usab sa kinabuhi sa baterya, tungod kay ang temperatura ubos kaayo, hinay ang kalihokan sa lithium ion, ug gikinahanglan ang usa ka mas dako nga boltahe sa pagmaneho. ang baterya alang sa normal nga operasyon. , Nga maoy hinungdan sa mas dako nga konsumo sa baterya, ug kung ang temperatura taas kaayo, ang resistensya dako kaayo ug ang konsumo mas dako usab.

Apan ang pagsakay sa pipila ka oras sa bugnaw nga panahon dili makadaot sa imong baterya, tungod kay bisan unsa pa ang palibot nga panahon, ang pagpainit sa kaugalingon sa motor magpadayon nga mainiton, apan ayaw hagita ang imong kaugalingon sa grabe nga katugnaw nga kahimtang. Sa usa ka mainit nga palibot, ang motor kinahanglan nga moagi sa pagsulay, tungod kay ang katulin sa bisikleta layo sa kinahanglanon sa pagpabugnaw sa hangin. Kung ang temperatura mosaka nga buta, ang karga sa baterya motaas, apan ang motor ug ang tiggama sa baterya magkonsiderar niini. Ang problema kay walay problema sa normal nga palibot.

4. Pagtipig

         Kung dili nimo gusto nga mosakay sa imong electric moped sulod sa pipila ka mga adlaw, semana o mga bulan, ayaw pasagdi ang baterya. Girekomenda sa Bosch nga tipigan ang 30-60% sa enerhiya sa elektrisidad, ug girekomenda ni Shimano nga ipadayon ang enerhiya sa kuryente sa 70% kutob sa mahimo. I-charge kini matag 6 ka bulan, ug siyempre kinahanglan nimo nga bug-os nga i-charge sa dili pa mosakay pag-usab. Likayi ang paggamit ug daghang tubig palibot sa motor ug baterya, nga mahimong hinungdan sa paglusot ug short circuit.